Установка ксенона своими руками на ланос Sqezo

Ксенон на Ланос — переваги — DAEWOO-LANOS

KHMELNITSKY AUTOPORTAL, АВТОМОБИЛЬ, МАСЛА, АВТОХИМИЯ, ТЮНИНГ, РЕМОНТ, АВТОМИР

KHMELNITSKY AUTOPORTAL, АВТОМОБИЛЬ, МАСЛА, АВТОХИМИЯ, ТЮНИНГ, РЕМОНТ, АВТОМИР

  • ГЛАВНАЯ
    • СОВЕТЫ
    • ТЮНИНГ
    • АЭРОГРАФИЯ
    • АВТОТУРИЗМ
    • РЕМОНТ
      • РУКОВОДСТВО ЛАНОС
  • КАРТА САЙТА

Рубрики

Свежие записи

  • Штраф за автомобильное детское кресло 28/11/2019
  • Индивидуальные номерные знаки 27/11/2019
  • Просто как экономить топливо 16/11/2019
  • Неисправен регулятор давления топлива: симптомы 11/11/2019
  • Какая причина провала при разгоне 11/11/2019

ЗАКАЗЫВАЙ ДОСТУПНЫЕ АВТОТОВАРЫ В ПОЛЬШЕ

Свежие комментарии

  • viktor к записи Дешевая мойка автомобилей – Grit Guard
  • viktor к записи Датчик скорости автомобиля Ланос
  • Николай Княжище к записи Датчик скорости автомобиля Ланос
  • viktor к записи Датчик скорости автомобиля Ланос
  • Николай Княжище к записи Датчик скорости автомобиля Ланос

Метки

Ксенон на Ланос – переваги встановки ксенону на автомобіль Daewoo-Lanos

Ксенон на Ланос – встановлювати чи ні, чи є якись переваги та якої фірми вибирати лампи тема нашої статті. Багато хто помилково вважає, що ксенонові фари на авто всього лише стильний атрибут, і крім як прикраса на авто вони ніякої користі не несуть. Насправді ксенонові фари дають вашому автомобілю цілий ряд відчутних переваг. У даній статті ми постараємося коротко викласти основні переваги встановки ксенонових фар на авто.


Що таке ксенон і біксенон? У чому полягає відмінність?

Ксенон – інертний газ який при пропущенні електрики має властивість світитися яскравим світлом. Як результат, використання ксенонових фар в автомобілі Ланос дозволяє отримати більш насичений і якісний потік світла (в два рази краще звичайних фар), що є суттєвою перевагою у темний час доби. Водієві доводиться менше напружувати зір, що призводить до меншої втоми при русі в нічний час.
Биксенон – нове революційне рішення, яке розроблене на базі ксенонових фар,та швидко придбало популярність серед сучасних автовласників. Кардинальною відзнакою біксенонових ламп від ксенонових є можливість використання ближнього і дальнього світла на автомобілі, ксенонові лампи не мали такої можливості і їх в основному ставили на ближнє світло, а на дальнє світло доводилося ставити галогенові лампи.

Як ви вже помітили приставка «бі» говорить про те, що біксенонова лампа поєднує в собі два види світла ближній і дальній, завдяки чому відпала необхідність в установці окремих ламп на дальнє світло, досить встановити біксенон. У біксенонових лампах є функція коригування напрямку випромінювання. Середня ціна біксенона вище, ніж вартість ксенонових ламп.
В інших своїх характеристиках автомобільні лампи рівні. Що саме купувати залежить від вашого бюджету, переваг і комплектації автомобіля. Не завжди покупка біксенонових ламп виправдана. Ксенон також є сучасним механізмом, що забезпечує відмінне освітлення траси. І ксенон, і біксенон відрізняються хорошими споживчими показниками. Обидві лампи значно збільшують безпеку автомобіліста на дорозі ..

Переваги ксенонових і біксенонові фар

  • Енергоекономічні. Ксенонові і біксенонові фари споживають дуже мало енергії, за рахунок цього знижується навантаження на генератор і акумулятор вашого авто, що веде до збільшення їх ресурсу.
  • Тривалий термін експлуатації. Ксенонові або біксеновие лампи розраховані на 3000 годин що дозволить вам 4 роки їздити без заміни ламп.
  • Природне світло. Ксенонові і біксенонові лампи дають більш приємне природне світло.
Читайте также:  GAC GS8 سيارة صينية جديدة قد تقتنع بها مع تجربتنا المفصلة لها ArabGT

Який марці ксенону віддати перевагу?

Ось компанії, в репутації яких не доводиться сумніватися:

Philips і Hella , Osram (Германия), IPF (Япония), Eagleye (Корея), IL Trade и MTF-Light (Корея)

Биксенон на ланос! & | Владельцы и Любители Daewoo Lanos-SENS-Nexia & | VK


Решил это отрезанием обоих и скруткой.

Работа китайского ксенона в туманках Ланос.


Ставим на машину и регулируем пока удобно, поставив стекло будет уже не удобно: От мощности балласта не редко зависит и температура цвета лампы: Решил это отрезанием обоих и скруткой.

Не роби поблем на рівному місці. Нічого з акумом не буде. Навпаки, ксенон тягнутиме з…

Начинать следует с установки ксеноновой лампы вместе с цоколем в корпус крышки фары: Так что при приобретении ксеноновой светотехники нужно быть особенно внимательным: Ставим на машину и регулируем пока удобно, поставив стекло будет уже не удобно:

Теперь берём линзу и вставляем её в нашу фару. Дальше снимаем штатную лампу и откручиваем лишние болтики крепления лампы. Прогреваем им по всему периметру фару и плоской отверткой аккуратно начинаем снимать стекло, по мере отслоения прогреваем уже сам герметик.

Преимущества ксеноновых фар головного света в сравнении с галогенными: Недостатки ксеноновых фар головного света в сравнении с галогенными: Чтобы установить ксенон в авто, необходимо иметь блок розжига балласт для каждой лампы и сами ксеноновые лампы.

Технические характеристики xenon, на которые следует обращать внимание, перед покупкой: Сила света измеряется в люменах, лм. Тип разъема соединения ксеноновой лампы и балласта блока розжига: Блоки розжига балласт для ксеноновых фар Блок розжига балласт служит для первоначального запуска ксеноновой лампы при напряжении около Вольт в течении нескольких секунд и далее для поддержания нормального рабочего напряжения в 80В.

В основном применяются блоки розжига на 35 Ватт практически весь штатный ксенон для легковых авто.

Не редко встречается и балласт мощностью 55Вт. Дабы не нарушить герметичность фары делаем в её задней крышке отверстие размером с рубль, просовываем туда все провода идущие от фары на которых как раз и есть герметичная резинка.

82 повідомлення у цій темі

А теперь с обратной стороны просовываем провода идущие от контроллера на ангельские глазки и на переключение ближний-дальний. Аккуратненько прячем все провода внутри и закрываем крышку на фаре: Вроде с фарами разобрались. Теперь проводка и места крепления блоков.

С пассажирской стороны контроллер закрепил тут: Массу берём вот от сюда: А плюс тянем к аккумулятору вот так: От блока отходит провод с коробочкой не знаю как обозвать её его крепим на контроллер 2-сторонним скотчем, чтобы не болтался и не дребезжал Ну и по аналогии всё с водительской стороны розжиг на крыло, а контроллер на раму: Откладываем крышки со встроенными лампами и комплектом проводки и начинаем крепить блоки розжига.

Блоки розжига крепим одним из предложенных ниже вариантов, блоки водонепроницаемы, так что боятся не следует.

Далее подсоединяем минусы проводки к штатным болтам и соединяем все разъемы, перепутать невозможно. Стяжками крепим проводку к верхней панели радиатора, закрываем корпуса фар, левая фара с соединенными клеммами стандартных ламп закрывается не так просто.

Читайте также:  Инструкция по эксплуатации сигнализации StarLine E90

После чего регулируем фары. Однако следует опасаться псевдоксенона. Когда преимущество ксеноновой световой техники перед галогенной было доказано, вслед за ксеноновыми лампами на рынок хлынул настоящий поток псевдоксенона.

Такие лампы только лишь выдают за ксенон, а на деле они являются галогенными лампами повышенной мощности. Для большей схожести с ксеноновыми фарами галогенные окрашивали в голубой цвет.

ЛИНЗЫ БИ-КСЕНОН УСТАНОВКА РЕМОНТ \ Максим Исаев \

  • Chevrolet Lanos Коробка передач Шевроле Ланос снятие замена ремонт купить цена
  • Руководство по техническому обслуживанию Epica СИСТЕМЫ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ / ОМЫВАТЕЛЕЙ
  • Помпа для Шевроле Авео Т, купить, продажа помп с доставкой по низким ценам

    Чем опасен «колхозный» ксенон?

    Встретил недавно на сайте электронных петиций официального интернет-представительства Президента Украины призыв запретить установку ксеноновых ламп в фары автомобилей, что и стало поводом проанализировать сложившуюся ситуацию. Все поклонники и противники не заводского ксенона (замены галогенных ламп ксеноновыми газоразрядными) должны знать, что не заводской ксенон может быть очень разным, поэтому его можно условно поделить на два класса – “неприемлемый” и “допустимый”.

    Вот так при дневном свете отличается свет фар у “допустимого” (справа) и “неприемлемого” (слева) “ксенона”. Ночью разница еще больше, так что вряд ли стоит обвинять всех поклонников ксенона в том, что они создают проблемы на дорогах.

    Установка в головную оптику автомобиля только ксеноновых ламп в головную оптику автомобиля, рассчитанную под обычные лампы накаливания (галогенные) неприемлема по одной, простой причине – отражатели и рефлекторы обычных фар не рассчитаны для работы с газоразрядными ксеноновыми лампами, формирующими огромный поток яркого света и излучающие его несколько не в том месте, где работает нить накала галогенных. Так сила света у ксеноновых ламп 200 000 Кд, против 67 500 Кд у галогенных ламп. Как результат, такие лампы в обычных фарах становятся источником ослепления водителей встречных машин.

    Качество освещения дороги галогенными (слева) и ксеноновыми (справа) фарами.

    Ксенон дает световой поток 1800-3200 ЛМ, а галоген всего 1550 ЛМ. Именно поэтому в цивилизованном мире инструкции, управляющие распределением и интенсивностью освещения на дорогах очень строги. С одной стороны эффективность освещения дорог должны быть высокой, а с другой – должны быть исключены негативные факторы от использования очень ярких источников света. Именно поэтому к ксеновым и би-ксеноновым фарам предлагается специальные требования.

    Эти требования оговорены, например, в постановлении ЕСЕ Р48, в разделе 10 параграфа 50 Правил эксплуатации транспортных средств в Европе. Согласно этого правила, автомобили с ксеноновыми фарами должны иметь автоматический корректор регулировки света фар и омыватель стекол фар. Первый позволяет автоматически опускать фары при загрузке автомобиля, а второй препятствует появлению ослепляющего эффекта при загрязнении фары (грязь на стекле фары способствует преломлению лучей света, что в случае с очень мощным световым потоком ксеноновых ламп, провоцирует появление ослепляющего эффекта).

    Газоразрядные лампы требуют применения другого рефлектора и ограничителя, который сдерживал бы мощный поток света, направленный отражателем не на дорогу, а вверх. В случае с применением ксеноновых ламп в автомобиле самым важным является то, что они должны стоять в фарах, отражатель и рефлектор которых предназначены именно для формирования светового потока, полученного от горящей дуги ксеноновой лампы. Именно для этих ламп была создана, так называемая линзованная оптика. Она имеет компактный отражатель, направляющий лучи света в специальную линзу, из которой, собственно, световой поток направляется на дорогу перед автомобилем.

    Читайте также:  Как заменить опорный подшипник на Форд Фокус 2

    В случае с би-ксеноном, в линзу монтируется специальная шторка с электроприводом. Эта шторка имеет ступенчатую форму, с помощью чего формируется необходимая направленность ближнего света фар. Электропривод данной шторки подключен к проводу дальнего света, поэтому, как только вы его включаете, шторка открывается и дорога освещается без ограничений по высоте, т.е. в режиме дальнего света. Благодаря этой шторке, поток света имеет четкую верхнюю границу, благодаря которой исключается эффект ослепления тех, кто находится перед вашим автомобилем.

    В нашей стране, где чуть больше десяти лет назад начался бум на установку газоразрядных ксеноновых ламп в обычные фары автомобилей именно установка в фары линз в значительной степени позволила снизить тот негатив, который получали и получают до сих пор владельцы не линзованного ксенона от соседей по потоку. Именно с этого времени весь не конвейерный ксенон можно условно разделить на неприемлемый (или«колхозный») и допустимый. Поклонники «колхозного» ксенона – это те, кто либо не разбирается в этой теме или те, кто пытается на всем сэкономить и им наплевать на окружающих. В свою очередь те, кто ставит ксенон с линзами, относится совсем к другой категории.

    При установке “приемлемого” ксенона следует помнить о необходимости регулировки фар ручным корректором при изменении загрузки автомобиля.

    Из этого анализа установки ксеноновых ламп в галогенные фары напрашивается только один вывод: Если ксенон, то только с линзами!

    Да, переделка обычных фар под линзованные с ксеноновыми лампами – это тоже нарушение ПДД, но если это сделал автовладелец с умом, который понимает, что при загрузке машины свет фар нужно опустить корректором, что если фара грязная, ее нужно помыть, это реальный способ улучшения света фар. Если есть возможности, то даже в условиях автосервиса линзованный ксенон можно довести до требований норм ЕСЕ Р48. Для этого потребуется установка омывателя фар и автоматического корректора света фар. Причем все это нельзя отнести к какому-то молодежному тюнингу, это действительно полезная доработка автомобильных фар, особенно в случаях, когда родные фары автомобиля светят очень плохо, например, как у дорейстайлинговых Daewoo Nexia.

    Комплект ксенона для получения статуса “допустимый” должен обязательно включать линзу. Хотя стоимость такой модернизации фары значительно дороже, так как ее приходится полностью распаковывать.

    Что дает улучшение освещения дороги?

    Во-первых, это повышение безопасности! На ночной дороге любое препятствие представляет собой опасность и чем раньше вы его увидите, тем больше у вас шансов остановиться или объехать. Особенно это касается случаев с пешеходами на дорогах, которых, в отличии от цивилизованных стран, не научили одевать светоотражающие жилеты или одежду со светоотражающими элементами.

    Во-вторых, снижение усталости при ночных поездках. Обусловлено это снижением напряжения глаз из-за постоянных попыток увидеть что-то в темноте.

    Так выглядит распределение света у галогенной фары и линзованой ксеноновой.

    Даже в условиях автосервиса автомобиль можно вооружить ксеноновыми модулями фар и допоборудованием, которое обеспечат соответствие европейским нормам безопасности. Но это стоит не дешево!

    Так светит штатная галогенка (слева) и неприемлемый ксенон без линз (справа).

    Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

  • Ссылка на основную публикацию
    Усилитель переднего бампера и заднего – устройство и назначение Видео; АвтоНоватор
    Элементы и части кузова автомобиля названия и их устройство Кузов авто Автомобильный двигатель, его виды Трансмиссия Ходовая часть Рулевое управление...
    Ультра; Авторизованный сервисный центр по ремонту и обслуживанию StarLine
    Старлайн-Екатеринбург — автосигнализации с автозапуском в Екатеринбурге! Купить сигнализацию Старлай Для любого ответственного водителя на первом месте стоит безопасность его...
    Ультрабюджетный межблочник аудиофильного класса
    Межблочный кабель своими руками Читайте далее Снятие и замена шруса Лада Приора Межблочный кабель, то есть кабель, соединяющий головное устройство...
    Усилитель радиосигнала для автомагнитолы для автомобильной антенны, FM сигнала радио для магнитолы в
    Антенный усилитель FM диапазона Микросхема - радиолюбительские схемы Предлагаю схему антенного усилителя для FM радиоприемников. Как известно, за городом прием...
    Adblock detector