Термостат Пежо 308 — замена корпуса термостата

Термостат Пежо 308 — замена корпуса термостата

Замена термостата на автомобиле Пежо 308

Самое пожалуй сложное где приходилось менять термостат — это в Пежо 308, так как он там расположен в корпусе и имеет не очень удобное расположение. Ко всей сложности снятия и установки добавляется такой момент, что подбирать корпус термостата необходимо строго по VIN номеру автомобиля, так как вариантов исполнения термостата несколько, включая разновидности крепления шлангов отопителя.

Замена корпуса термостата — Пежо 308 с двигателем EP6

Необходимый инструмент для замены:

  • Утканосы или пассатижи.
  • Шлицевая отвертка.
  • Головка на 8, 10 с маленькой трещоткой и удлинителем.
  • А так же головка звездочка для откручивания шпильки.

На первом этапе необходимо слить антифриз из системы охлаждения по максимуму, для этого есть несколько вариантов:

  1. Слить классическим образом через нижний патрубок радиатора охлаждения.
  2. Слить посредством продувки.

Классический метод

Для этой процедуры необходимо поднимать автомобиль и снимать защиту, что б сохранить слитый антифриз. Если вы купили новую охлаждающую жидкость и у вас нет возможности поднять автомобиль, то до нижнего патрубка возможно подлезть сверху через моторный отсек. В таком случае всю жидкость сливаем в тазик откручивая хомут на нижнем патрубке отверткой, ключиком на 7 или маленькой головкой с трещоткой.

Метод с продувкой

  • Для начала замены потребуется слить антифриз из системы охлаждения. Для этого берем чистую пластиковую канистру и отрезаем горлышко, для того что б в нее можно было вставить верхний патрубок, который подходить к радиатору.
  • Откручиваем крышку расширительного бочка.
  • Снимаем воздушный резонатор и воздушный патрубок.
  • Пропихиваем пластиковую канистру между радиатором и коробкой передач.
  • Снимаем верхнюю трубку с радиатора и сливаем антифриз в канистру, будьте готовы из радиатора тоже немного сольется охлаждающей жидкости.
  • Вставляем в расширительный бачек воздушную продувку и выдавливаем в канистру весь оставшийся антифриз.

Далее снимаем аккумулятор, как его снять описано в этой статье. Под аккумулятором расположена пластиковая подставка, ее необходимо так же снять.

Откручиваем патрубки от корпуса термостата (Внимание возможно будут сливаться остатки антифриза)

Отстегиваем шланги отопителя, один шланг от трубки радиатора печки, а второй непосредственно от самого корпуса термостата. Так же отключаем все электрические разъемы.

Далее откручиваем крепление самого корпуса, А это:

  • Два болта с головкой на 8
  • Верхнее крепление гайкой на 10

Извлекаем два болта, откручиваем гайку на 10 верхнего крепления и обязательно выкручиваем шпильку, для удобства извлечения корпуса термостата. Там нужна головка звездочка совсем небольшого размера (сори, точно не помню размер головки)

Но и это не самое сложное в этой процедуре, а самое что ни наесть противное в снятии этого корпуса термостата на двигателе EP6, то это извлечение скобки, (гениально придуманной инженером технологом, будь он неладен) с патрубка который идет на помпу (водяой насос), ниже фото этой скобки.

Извлечь эту скобу возможно думаю только утканосами и то, будьте осторожны и не уроните ее.

Если все манипуляции с извлечением скобы удались, то извлекаем корпус термостата вместе с одним шлангом отопителя (этот шланг у печки находиться сверху, а на корпусе термостата находиться как нижний), его мы переставим со снятого корпуса на новый уже вне автомобиля.

Читайте также:  Где находится и какой тип предохранителя прикуривателя Ford Focus 3

На турбированных версиях двигателя EP6 есть еще один шланг который направляется на охлаждение турбины, но его вы стазу увидите и снимете без проблем с помощью разжимания самозажимного хомута пассатижами или опять же утканосами.

При установке нового корпуса термостата обратите внимания на датчик температуры, возможно на некоторый модификациях изменили его меторасположения и вам потребуется переносить или удлинять электрический провод с разъёмом.

После установки, все прикручиваем и собираем в обратной последовательности и конечно же заливаем антифриз в расширительный бачек. Для удобства прокачки, приподнимите верхний шланг радиатора в месте сгиба, так как через него не пройти оставшемуся воздуху из системы охлаждения. Следующим этапом прогрейте двигатель до включения вентилятора на радиаторе.

Вот примерно так можно произвести замену корпуса термостата своими руками.

Ремонт Peugeot 308 в Краснодаре

Peugeot 308

Peugeot 308 первого и второго поколения весьма заметные и очень часто встречаемые на дорогах автомобили. Первый выпуск начался в 2008 году. С того времени на автомобиле был произведен рестайлинг, а после вышло и второе поколение Peugeot 308.

Двигатель

На 308-й для Российского рынка устанавливаются бензиновые двигатели семейства EP6 объемом 1.6l

Этот экспериментальный двигатель был совместной разработкой компании PSA и BMW, и несколько раз получал звание двигатель года. Этот агрегат постоянно дорабатывается, но тем не менее очень противоречивую репутацию.

Типовые проблемы двигателей семейства EP6:

  • Растяжение цепи ГРМ.
  • Повышенный расход масла.
  • Выпадание седел клапанов.
  • Течь корпуса термостата и помпы.
  • Течь масла из корпуса масляного фильтра и переднего сальника коленвала.
  • Отказ клапанов управления фазорегулятора.

На пежо 308 устанавливаются механическая 5-ти ступенчатая КПП ВЕ и автоматическая кпп AL4 до 2014 года.

Диагностику электрооборудования на пежо 308 необходимо производить только сканером дилерского уровня с программой DiagBox. Мультибрендовые сканеры некорректно расшифровывают коды ошибок, что негативно сказывается на результатах диагностики и без того весьма сложного двигателя.

Ремонт термостата пежо 308

Необходимый инструмент для замены:

  • Утканосы или пассатижи.
  • Шлицевая отвертка.
  • Головка на 8, 10 с маленькой трещоткой и удлинителем.
  • А так же головка звездочка для откручивания шпильки.

На первом этапе необходимо слить антифриз из системы охлаждения по максимуму, для этого есть несколько вариантов:

  1. Слить классическим образом через нижний патрубок радиатора охлаждения.
  2. Слить посредством продувки.

Для этой процедуры необходимо поднимать автомобиль и снимать защиту, что б сохранить слитый антифриз. Если вы купили новую охлаждающую жидкость и у вас нет возможности поднять автомобиль, то до нижнего патрубка возможно подлезть сверху через моторный отсек. В таком случае всю жидкость сливаем в тазик откручивая хомут на нижнем патрубке отверткой, ключиком на 7 или маленькой головкой с трещоткой.

Метод с продувкой

  • Для начала замены потребуется слить антифриз из системы охлаждения. Для этого берем чистую пластиковую канистру и отрезаем горлышко, для того что б в нее можно было вставить верхний патрубок, который подходить к радиатору.
  • Откручиваем крышку расширительного бочка.
  • Снимаем воздушный резонатор и воздушный патрубок.
  • Пропихиваем пластиковую канистру между радиатором и коробкой передач.
  • Снимаем верхнюю трубку с радиатора и сливаем антифриз в канистру, будьте готовы из радиатора тоже немного сольется охлаждающей жидкости.
  • Вставляем в расширительный бачек воздушную продувку и выдавливаем в канистру весь оставшийся антифриз.

Далее снимаем аккумулятор, как его снять описано в этой статье. Под аккумулятором расположена пластиковая подставка, ее необходимо так же снять.

Читайте также:  Выбираем Рено Дастер с пробегом

Откручиваем патрубки от корпуса термостата (Внимание возможно будут сливаться остатки антифриза)

Отстегиваем шланги отопителя, один шланг от трубки радиатора печки, а второй непосредственно от самого корпуса термостата. Так же отключаем все электрические разъемы.

Далее откручиваем крепление самого корпуса, А это:

  • Два болта с головкой на 8
  • Верхнее крепление гайкой на 10

Извлекаем два болта, откручиваем гайку на 10 верхнего крепления и обязательно выкручиваем шпильку, для удобства извлечения корпуса термостата. Там нужна головка звездочка совсем небольшого размера (сори, точно не помню размер головки)

Но и это не самое сложное в этой процедуре, а самое что ни наесть противное в снятии этого корпуса термостата на двигателе EP6, то это извлечение скобки, (гениально придуманной инженером технологом, будь он неладен) с патрубка который идет на помпу (водяой насос), ниже фото этой скобки.

Извлечь эту скобу возможно думаю только утканосами и то, будьте осторожны и не уроните ее.

Если все манипуляции с извлечением скобы удались, то извлекаем корпус термостата вместе с одним шлангом отопителя (этот шланг у печки находиться сверху, а на корпусе термостата находиться как нижний), его мы переставим со снятого корпуса на новый уже вне автомобиля.

На турбированных версиях двигателя EP6 есть еще один шланг который направляется на охлаждение турбины, но его вы стазу увидите и снимете без проблем с помощью разжимания самозажимного хомута пассатижами или опять же утканосами.

При установке нового корпуса термостата обратите внимания на датчик температуры, возможно на некоторый модификациях изменили его меторасположения и вам потребуется переносить или удлинять электрический провод с разъёмом.

После установки, все прикручиваем и собираем в обратной последовательности и конечно же заливаем антифриз в расширительный бачек. Для удобства прокачки, приподнимите верхний шланг радиатора в месте сгиба, так как через него не пройти оставшемуся воздуху из системы охлаждения. Следующим этапом прогрейте двигатель до включения вентилятора на радиаторе.

Вот примерно так можно произвести замену корпуса термостата своими руками.

Peugeot 308 ›
Бортжурнал ›
Замена термостата

Доброго времени суток!

В данном посте опишу замену корпуса термостата, надеюсь кому-нибудь пригодиться в будущем. Информация актуальна для нетурбовых 308х с АКПП, для турбы и механики возможно есть отличия.

На днях заметил, что стал уходить уровень охлаждайки — пару дней и бачок пустой. Беглый осмотр показал следы антифриза под термостатом. На сервисе приговорили сам термостат, а вернее его корпус, дескать течет по месту спайки. За замену попросили 16 тыс. рублей (10 термос+3 проводка+3 работа).
Естессно, хотелось немного сэкономить в наше непростое время, поэтому началось изучение форумов. На ЕР6 ставилось несколько видов термостатов — старый вариант со встроенным датчиком температуры и новый с выносным. Основное различие в том, что у термоса со встроенным датчиком один четырехконтактный разъем, а у выносного два двухконтактных. Для возможности замены старого на новый существует проводка-переходник. Так же разные термосы ставятся на авто с АКПП и с механикой, отличие в доп. патрубке для АКПП.
У меня стоял старый, арт. 98 086 470 80, в экзисте ценник от 7,5 до 9 тыс. руб. Но ни на одном сервисе старые не предлагают, а предлагают новый термос 1336.Z6 + проводка 98 043 153 80 — выходит порядка 10 тыс.
На форумах вычитал, что народ ставит термосы от Мини Купера. Это тот же самый термостат с выносным датчиком, но в два раза дешевле. Проводка от Мини также дешевле пежовской. Решил делать все сам, заказал в экзисте термос 11 53 7 534 521 и проводку 12 51 7 646 145 — вышло чуть менее 6 тыс. руб. Ну и до кучи решил сменить антифриз с промывкой, раз уж лезу.
Сразу скажу, что на все про все у меня ушло часа 4, и если вы делаете в первый раз — быстрее вряд ли получится. Фоткал в основном ключевые моменты, которые у меня вызывали затруднения, остальное все интуитивно понятно.
Для начала залил в прогретую систему охлаждения очиститель LIQUI MOLY 1994 и, по инструкции, дал поработать 30 мин, время от времени поднимая обороты до 3000. Далее сливаем жидкость через нижний патрубок радиатора. Для удобства конечно лучше снять защиту картера, но у меня не было возможности подлезть снизу поэтому я просто подставил широкий тазик под снятый патрубок. Часть охлаждайки остается в патрубках и печке, я сразу все не выдувал, а заполнил-слил пару раз систему дистиллятом, гоняя на холостых 5 мин. На этом этапе нужно внимательно следить за температурой охлаждайки, чтоб не вскипела. После этого стараемся по максимуму слить охлаждайку. Для этого нужно дунуть :). Ведь если не дунуть, чуда не случится(с). Я дул ротом прям в расширительный бачок, можно так же снять патрубок с расширительного бачка и дунуть в него компрессором, если таковой имеется. В общем, тут полет для фантазии, остатков выливается довольно много.
Ну а дальше начинаем процесс съема термостата. Инструкция . Разбирать придется вот до такого состояния, чтобы иметь мало-мальский доступ к термосу:

Читайте также:  Все коды регионов на номерах — узнайте, откуда машина –

Т.е. снимаем резонатор, воздуховод, АКБ, площадку АКБ. Жгут проводов, который находится над термостатом, убрать никуда не получиться. Поэтому откидываем все разъемы вокруг и отсоединяем клипсы, чтобы иметь возможность максимально сдвигать жгут влево/вправо/вверх. Откидываем патрубки от термоса — крепятся обычными хомутами. Исключение — патрубок от помпы, он фиксируется металлической скобой. Не забудьте о ней, когда будете дергать уже открученный термос, иначе выдернете патрубок из помпы. А вернуть его обратно — уже отдельный пост:).
Снятый термостат и новый для сравнения:

Как видите, различие только в месте установки датчика.

Полный размерЧетырехконтактный разъем переходника

Полный размерРазъемы под ДТОЖ и управление термостатом

Разъемы проводки-переходника сделаны с защитой от дурака — воткнуть их можно толь ко на свои места, никак иначе.
При установке нового термостата стало видно еще одно отличие — один из патрубков печки сделан под быстросъемный зажим и он просто не налазил на отвод нового термоса.

Полный размерБыстросъем от печки

Полный размерОтвод старого термоса под быстросъем

Пришлось обрезать часть патрубка до резины, натянуть на новый термос и зажать хомутом. Благо длина патрубка позволяла.

После того, как прикрутим новый термос и присоединим все патрубки (включая нижний патрубок радиатора), заливаем новый антифриз (или старый, в зависимости от состояния), не забывая стравливать воздух. Для стравливания есть заглушка на патрубке печки и пластиковый винт на термостате.
Далее все собираем в порядке, обратном сборке.
Сейчас уровень охлаждайки не падает, термос держит температуру не выше 105 град (старый, напомню, кипятил до 108).

В общем, полет нормальный, спасибо за внимание ��

Ссылка на основную публикацию
Температура горения бензина когда происходит вспышка и кипение топлива
Температура кипения, горения и вспышки бензина АвтоЖидкость Любой, кто решит отыскать информацию о температуре кипения, горения или вспышки бензина обнаружит...
Таможенные пошлины на электромобили в России с 2020 года
Растаможка электромобилей в Киеве, растаможить электрокар, цена на растаможку Растаможка электромобилей в Киеве, растаможить электрокар, цена на растаможку Завоз в...
Таможенные правила Эстонии в 2019 году что можно и что нельзя провозить
Очередь на границе Эстонии с Россией в 2020 году как забронировать онлайн Граждане России, планирующие путешествие в Эстонскую Республику на...
Температура горения дров таблицы сравнительных характеристик
Как правильно топить дровами 9 способов продлить горение дров, увеличить теплоотдачу и экономить дро Одно и то же количество дров...
Adblock detector