Как обслуживать аккумулятор автомобиля

Обслуживание аккумулятора своими руками – полезные советы Аккумуляторы и батареи

Информационный сайт о накопителях энергии

Ухоженный автомобиль – установка, в которой все узлы и механизмы своевременно проходят ТО, поверхности чистые, «бортовые системы» работают нормально. Автомобильный аккумулятор отвечает за запуск двигателя, работу электроники и средств обеспечения комфортной езды. Надежная работа АКБ невозможна без периодического обслуживания. В основном на авто устанавливаются свинцовые кислотные аккумуляторы. Расскажем о разновидностях и порядке обслуживания батарей.

Техническое обслуживание аккумуляторов разных моделей

В зависимости от вида установленных на авто аккумуляторов, техническое обслуживание состоит из набора обязательных операций. Их можно выполнить своими руками или обратиться на СТО.

Кислотные свинцовые батареи подразделяются по устройству:

  • обслуживаемые;
  • малообслуживаемые;
  • необслуживаемые;
  • гибридные.

Обслуживаемые аккумуляторы встречаются на современных автомобилях редко. Они неудобны в эксплуатации, требуют повышенного внимания к заряду и уровню электролита в банках, плохо переносят резкие колебания воздуха. Это чисто свинцовые или многосурьмяные аккумуляторы.

Малообслуживаемые аккумуляторы изготовлены из свинца с малой присадкой сурьмы. Зарядка и обслуживание автомобильного сурьмянистого АКБ заключается в контроле уровня электролита через 30 000 км пробега. Корпус их прочен. После полной разрядки батарея самовосстанавливается. На большинстве автомобилей установлены малообслуживаемые аккумуляторы.

Если пластины АКБ изготовлены из сплава свинца с кальцием, отпадает необходимость в техническом обслуживании. На банках нет крышек, количество электролита не проверяется. Обслуживание кальциевых автомобильных аккумуляторов заключается в своевременной зарядке. Предельной считается остаточный заряд 25 %. Разряженный полностью аккумулятор не восстанавливается. Поэтому владелец автомобиля должен внимательно следить за возможными утечками, не оставлять на ночь работающими системы энергоснабжения от АКБ.

Если пластины, несущие положительный и отрицательный заряд, выполнены из разных сплавов, сурьмянистого и кальцинированного, аккумулятор называется гибридным. Он обладает всеми достоинствами названных типов, но изредка требуется проверять уровень электролита. Аккумулятору не страшна полная разрядка, от обеспечивает быстрый запуск высоким уровнем пускового тока. Недостаток – высокая стоимость АКБ.

Обслуживание аккумулятора автомобиля своими руками

В среднем каждый АКБ рассчитан на работу в течение 4 лет, при недостаточном обслуживании прибор «забьется» в течение 3 лет. Выполняя все условия по своевременному уходу и ТО можно продлить срок годности батареи до 6 лет. Учитывая стоимость узла в диапазоне 5 000 рублей, выгода немалая.

Мероприятия, влияющие на работоспособность батарей, сроки ТО прописаны в инструкции к прибору.

  1. Измерение уровня электролита в каждом элементе проводится стеклянной трубкой, опущенной в полость. Уровень жидкости должен быть 12-15 мм. При необходимости добавляется дистиллированная вода.
  2. Измерение плотности электролита производится ареометром, согласно инструкции. Показания сверяются с таблицей. Корректировку ведут дистиллированной водой с последующей подзарядкой.
  3. Проверить заряд АКБ, он должен быть 12,6 В.

При работе с аккумулятором нужно соблюдать меры безопасности – работать в проветриваемом помещении, в резиновых перчатках. Необходимо нейтрализовать пролитый электролит содовым или аммиачным раствором.

Почему снижается срок годности АКБ

Рассмотрим причины, могущие привести к поломке автомобильного аккумулятора. Ремонт и обслуживание, предупреждающие аварийную ситуацию. Важно всегда содержать аккумулятор в чистоте, осматривать состояние клемм, очищать их.

  1. Рабочее состояние батареи – полная зарядка вовремя запуска, подпитка потерянной энергии во время движения от генератора. Но если автомобиль оснащен несколькими ЭБУ, приборы – потребители энергии, за уровнем заряда нужно следить систематически. Генератор может не обеспечить полную зарядку в условиях прерывистого движения с простоями.
  2. Температурные параметры важны для прохождения электрохимической реакции. Для аккумулятора страшно перемерзание электролита – разрушатся свинцовые пластины, появится трещина в корпусе. Но оптимально АКБ работает в диапазоне температур +25

-15 0 С. Горячий электролит испаряется, оголяя пластины. Холодный – на каждый градус ниже -15 теряет 1 % емкости.

  • Исправность бортовой сети – регулятор напряжения и генератор впрямую влияют на работу АКБ. При высоком уровне напряжения требуется частая перезарядка источника энергии. При пониженном напряжении аккумулятор всегда будет заряжен не полностью.
  • Сульфатирование пластин – неизбежный процесс электролиза с использованием серной кислоты. Выпадает нерастворимый осадок, который можно удалять импульсным током или химически, промывая полости раствором трилона Б. При выпадении соли сульфата свинца на поверхностях происходит уменьшение емкости, повышенное напряжение на клеммах, перегрев.
  • Чтобы вовремя заметить отклонение от нормы в работе аккумулятора следует проводить диагностику, ремонт и сервисное обслуживание АКБ. Часть работ можно выполнить своими руками, другие доверить специалистам.

    Видео

    Предлагаем посмотреть видео о правильном обслуживании автомобильных аккумуляторов

    Инструкция по обслуживанию автомобильного аккумулятора, рекомендации по выбору

    Данная статья — своего рода инструкция по уходу за автомобильной аккумуляторной батареей, также здесь рассказывается об основных причинах преждевременного выхода аккумулятора из строя.

    Собственники автомобилей нередко жалуются на недолговечность аккумулятора, при этом считая, что купили неудачную аккумуляторную батарею, ругая производителей, относясь с подозрением к тому или иному бренду.

    Но нередко проблема заключается не в самом источнике электроэнергии, а в правильном подборе АКБ, в соблюдении норм эксплуатации и грамотном обслуживании.

    Чтобы обеспечить долгий срок службы аккумулятора, необходимо придерживаться выполнения некоторых рекомендаций по выбору батареи и уходу за ней. Выполнить эти условия будет несложно, главное – не лениться и не забывать о важных правилах.

    На что обратить внимание при покупке АКБ

    Прежде чем купить аккумулятор, сразу же для себя следует определиться, какой он должен быть емкости.

    Аккумуляторная батарея с небольшим количеством ампер-часов может не справиться с большими пусковыми токами, соответственно, не будет обеспечивать запуск двигателя в холодную погоду, быстрее выйдет из строя.

    АКБ больших размеров – не самый плохой выбор, но необходимо, чтобы она смогла поместиться в предусмотренном для нее отсеке. Лучше подбирать аккумулятор по этому параметру в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя автомобиля, или можно с небольшим запасом, например, взять модель 60 Ампер-часов вместо стандартной емкости 55 А*ч.

    При выборе аккумулятора в магазине стоит обратить внимание на следующее:

    • дату выпуска изделия – ведь со временем АКБ, находясь даже в бездействующем состоянии, теряет свою емкость;
    • герметичность корпуса – на нем не должно быть трещин, заметных сколов;
    • отсутствие следов эксплуатации – не исключена возможность, что аккумулятор уже стоял на машине;
    • технологию изготовления (есть разные типы батарей).

    Перед установкой АКБ на автомобиль важно полностью удалить не только защитные колпачки, но и транспортировочную пленку, что нередко забывают или считают необязательным делать водители.

    Полиэтилен в данном случае является накопителем грязи, из-за которой в конечном итоге происходит утечка тока, возникает разряд.

    Основные причины снижения ресурса аккумулятора

    Последнее время промышленностью выпускаются в основном необслуживаемые (или малообслуживаемые) АКБ, но это вовсе не означает, что они не требуют никакого ухода.

    Наиболее частая причина низкого ресурса автомобильной батареи – частая полная разрядка, она может быть в результате:

    • загрязнения корпуса;
    • неисправности электрооборудования авто (стартера или генератора);
    • плохого контакта в клеммах;
    • длительного нахождения машины на стоянке при включенной сигнализации.

    Замыкание в обмотке, износ втулок и другие неполадки стартера приводят к повышенному потреблению тока, и, если не обращать внимания на подобные неисправности, из строя может выйти даже новая аккумуляторная батарея.

    Глубокий разряд крайне нежелателен практически для любого типа АКБ, поэтому профилактику здесь следует проводить хотя бы два раза в год даже на полностью исправном авто.

    Уход за аккумуляторной батареей

    Чтобы АКБ служила максимально долго, нужно выполнять ее обслуживание, а именно:

    • мыть корпус от грязи, при этом следует производить очистку со снятием-установкой аккумулятора;
    • проверять надежность крепления аккумуляторных проводов, при появлении окислов очищать клеммы от налета сульфата;
    • периодически выполнять проверку напряжения на клеммах на предмет утечки тока, это просто сделать с помощью мультиметра.

    На рабочем аккумуляторе напряжение на клеммах АКБ должно быть в пределах 13,8-14,5 Вольт, проверка выполняется обычным вольтметром при работающем двигателе, а так с помощью нагрузочной вилки.

    Если показатели меньше, необходима подзарядка батареи посредством специального зарядного устройства, при значениях напряжения выше нормы в первую очередь следует проверить реле-регулятор генератора, вероятно, что он неисправен.

    Проверку излишнего потребления тока также выполнить несложно, для этого при незаведенном моторе амперметр подключают в разрыв клеммы и минусового вывода АКБ.

    Допустимая утечка не должна превышать 0,07 Ампер, если она больше, нужно разобраться, что здесь является источником повышенного расхода энергии.

    Протирать корпус АКБ лучше всего раствором соды, он отлично удаляет грязевой налет и нейтрализует серную кислоту.

    Клеммные контакты можно очистить с помощью железной щетки, специального инструмента или наждачной бумаги, также они превосходно отмываются ветошью с обильным количеством воды.

    На обслуживаемых батареях:

    • доливка воды в электролит выполняется при комнатной температуре;
    • попадание грязи и пыли в жидкость не допускается;
    • замена электролита не приводит к восстановлению аккумулятора;
    • подливать серный раствор в банки стоит лишь на сухозаряженных батареях, в других случаях делать этого не стоит (добавляют только дистиллированную воду).

    Еще важно полностью не сажать АКБ: если мотор не запускается, не следует гонять его стартером долго, нужно делать перерывы.

    Когда аккумулятор новый, но из него течет электролит, замкнута банка или оборвана цепь, его обязан принять по гарантии продавец изделия (при отсутствии механических повреждений).

    Если же соблюдать все вышеперечисленные рекомендации по уходу и эксплуатации, батарея без заводских дефектов должна отработать беспроблемно весь заявленный производителем срок службы, радуя автовладельца своей безотказностью.

    Как правильно эксплуатировать необслуживаемые свинцово-кислотные аккумуляторные батареи

    Аккумуляторная батарея – неотъемлемая составляющая любого транспортного средства, которое приводится в движение за счёт двигателя. Первый аккумулятор, а именно свинцово-кислотный, появился ещё в XIX веке и по сей день не утратил своей актуальности. Время идёт, меняются эпохи, а замены столь востребованному устройству пока не придумали. Конечно, появляются его усовершенствованные виды, но это не новое оборудование, а лишь модернизация старого.

    1. Что такое свинцово-кислотный аккумулятор
    2. Разновидности
    3. Аккумуляторные батареи с технологией AGM
    4. Преимущества свинцово-кислотных аккумуляторов
    5. Недостатки свинцово-кислотных аккумуляторов
    6. Характеристики свинцово-кислотных аккумуляторов
    7. Где применяются свинцово-кислотные аккумуляторы
    8. Принцип работы
    9. Эксплуатация свинцово-кислотных аккумуляторов
    10. Как заряжать свинцово-кислотные аккумуляторы
    11. Ток заряда
    12. Время заряда
    13. Ёмкость и напряжение
    14. Восстановление аккумулятора

    Что такое свинцово-кислотный аккумулятор

    Прибор, который «прячется» под капотом и обеспечивает возможность запуска двигателя, есть не что иное, как свинцово-кислотный аккумулятор. Это устройство также обеспечивает питание бортовой сети транспортного средства при заглушенном моторе.

    Сама батарея электрический ток не вырабатывает, а лишь накапливает его благодаря протекающим внутри неё электрохимическим реакциям.

    Как правило, АКБ представляет собой компактный корпус, изготовленный из высокопрочного полипропилена – материала, являющегося хорошим диэлектриком и при этом химически пассивного – не способного вступать в реакцию с кислотой. Внутреннее пространство батареи занято электродами, которые разделены между собой не проводящими ток сепараторами. Всё остальное свободное пространство заполнено электролитом – водным раствором серной кислоты.

    Растворять кислоту необходимо исключительно дистиллированной водой! Она полностью очищена от различных примесей, которые обязательно присутствуют в жидкости, взятой из естественного водоёма или водопроводного крана.

    Электроды – это свинцовые пластины, собранные в блоки. Они имеют как положительный (катоды), так и отрицательный (аноды) заряд. При размещении внутри корпуса катоды и аноды чередуются.

    Сверху прибор закрыт крышкой, на которую помещены токовыводящие клеммы. Они служат:

    • для соединения с генератором и двигателем при установке на автомобиль;
    • для подключения «крокодилов» зарядного устройства в случае необходимости восстановления потраченного заряда.

    Автомобильные аккумуляторы бывают двух типов:

    1. Обслуживаемые – не очень удобны в эксплуатации, требуют постоянного контроля уровня электролита и его плотности, имеют на крышке специальные выкручивающиеся пробки для доливки жидкости и возможности осуществления замеров.
    2. Необслуживаемые – наиболее современный тип батарей, которые нуждаются лишь в своевременной и полноценной зарядке, имеют герметичный корпус, не позволяющий заглянуть во внутрь.

    На корпусе каждого прибора установлена маркировочная табличка, содержащая информацию об основных характеристиках источника питания: ёмкость, напряжение, пусковой ток и так далее.

    Кроме того, внедрение новейших технологий в производственный процесс позволило наладить выпуск АКБ, в которых жидкая среда заменена гелеобразной. Конечно, эти устройства более надёжны и практичны, но из-за высокой стоимости не нашли широкого применения.

    Разновидности

    Свинцово-кислотные аккумуляторные батареи не только отличаются типом конструкции, но и имеют множество разновидностей. К самым популярным и востребованным относятся:

    1. Lead-Acid – классический вид батарей обслуживаемого типа. Эта группа включает устройства, материалом для изготовления электродов которых служит свинец не только в чистом виде, но и с различными примесями: сурьма, кальций. В модельном ряду можно встретить источники с различной величиной напряжения. Из эксплуатационных недостатков отмечают предрасположенность к повышенному саморазряду и необходимость регулярного обслуживания.
    2. OPzV – компактные, долговечные и мощные устройства в герметичном корпусе, не требующие никакого обслуживания. Конструктивные особенности: пластины последнего поколения выполнены в форме трубок, вместо жидкого электролита используется гель. Срок службы составляет как минимум два десятка лет. Область применения – электромобили.
    3. VRLA, что в переводе с английского означает «клапанно-регулируемые свинцово-кислотные». Это герметичные необслуживаемые устройства, снабжённые клапаном для выхода газов в случае перезарядки или какой-то неисправности. Могут эксплуатироваться в любом положении.
    4. AGM VRLA – устройства нового поколения, изготовленные по уникальной технологии. Не требуют обслуживания, к тому же они лишены практически всех недостатков классических кислотных. Дело в том, что электролит в них отсутствует в жидком виде, а «заперт» в сепараторе абсорбирующего типа. Это позволило выпускать батареи, отличающиеся компактными размерами, увеличенной ёмкостью и повышенной надёжностью.
    5. GEL VLRA – довольно дорогие источники энергии, в которых электролит превращён в гелеобразную массу. Стоит отметить, что они надёжны в работе лишь в тёплое время года при положительных температурах наружного воздуха. В мороз гель застывает, и прибор создаёт множество проблем автовладельцам, особенно в условиях сурового российского климата.

    Аккумуляторные батареи с технологией AGM

    В конце прошлого века появились новейшие устройства – свинцово-кислотные необслуживаемые аккумуляторные батареи, при производстве которых впервые была применена самая передовая на тот момент технология AGM. Разработана она американскими учёными, а аббревиатура AGM дословно с английского переводится как «прокладка, пропитанная стекловолокном».

    В чём же принципиальное отличие устройств-новинок от обычных классических?

    Первое – отсутствие жидкой среды. Электролитом на основе серной кислоты заполняют поры сепараторов из стекловолокна. Пластины точно так же собираются в блоки, образуя электроды, а между ними прокладываются «брикеты с электролитом».

    Второе – эта конструктивная особенность обеспечивает наиболее рациональное размещение пластин внутри корпуса, позволяя поместить их намного больше, чем при обычной компоновке батареи. Получается, что при одинаковых габаритах ёмкость AGM аккумулятора будет значительно выше.

    Третье – материал пластин – чистейший свинец. Этим обусловлен во многом продолжительный срок службы и повышенная эффективность циклов «заряд – разряд».

    Технология AGM предусматривает две конфигурации пластин:

    1. Обычные плоские. Устройства выпускаются как на территории Америки, так и в Европе. Редко, но всё-таки можно встретить в торговой сети.
    2. Спиральные. Батареи с ними производятся исключительно в Америке. Они отсутствуют на европейском и отечественном рынке. Используются преимущественно в военной авиации.

    Преимущества свинцово-кислотных аккумуляторов

    Если даже рассматривать обобщённо основные достоинства классических АКБ, то они во многом будут зависеть от типа батареи. В связи с чем рассмотрим отдельно преимущества обслуживаемых источников питания и главные плюсы герметичных свинцово-кислотных аккумуляторов.

    Почему же стоит остановить свой выбор на классическом устройстве, нуждающемся в обслуживании?

    Благодаря наличию специальных пробок на корпусе мы можем добраться до внутренностей прибора, а именно:

    • визуально оценить состояние пластин;
    • замерить уровень и плотность электролита;
    • при необходимости долить дистиллированной воды.

    Чем же так хороши современные необслуживаемые источники энергии:

    1. Удалось решить главную и самую злободневную проблему – избавиться от сульфатации пластин, ведь они всегда теперь находятся в электролитном растворе.
    2. Исключена возможность утечки жидкой среды благодаря полной герметичности корпуса.
    3. Отсутствует испарение воды из раствора при его нагревании – она просто оседает на стенках в виде конденсата, а потом стекает вниз. Таким образом удаётся сохранять неизменным уровень электролита.

    Недостатки свинцово-кислотных аккумуляторов

    У новейших устройств, которые не нуждаются в обслуживании, недостаток один – перемычки между банками находятся внутри герметичного корпуса и доступ к ним исключён. Следовательно, при необходимости осуществить замеры напряжения не представляется возможным.

    У их предшественников, более устаревших, но ещё используемых довольно часто источников, недостатков намного больше:

    1. Высока вероятность сульфатации пластин:
      • негерметичный корпус позволяет электролиту выкипать;
      • вода в растворе испаряется, вследствие чего происходит повышение плотности оставшейся жидкости.
    2. Необходимость регулярного контроля уровня жидкой среды.
    3. Не исключена возможность замыкания клемм из-за вытекания жидкого содержимого из-под пробок.

    Характеристики свинцово-кислотных аккумуляторов

    Однотипные АКБ различаются между собой значениями параметров основных характеристик. Опираясь именно на эти данные, осуществляется подбор источника энергии для того или иного транспортного средства. Кроме того, величины самых важных характеристик помещаются на маркировочную табличку корпуса. К ним относят:

    1. Ёмкость. Она бывает двух видов:
      • электрическая – это определённое количество энергии, которое способен отдать аккумулятор в процессе разряда, например, при запуске двигателя, выражается в Ампер-часах;
      • разрядная – показывает количество электрической энергии, которое можно получить от данного источника.
    2. Номинальное напряжение, как правило, стандартно для определённых групп транспортных средств:
      • легковые автомобили – 12 В;
      • грузовые – 24 В;
      • мотоциклы – 6 В.
    3. Саморазряд – это способность батареи утрачивать заряд при длительном хранении или отсутствии эксплуатации транспортного средства на протяжении долгого времени. Критериями, вызывающими самопроизвольный разряд, являются: условия хранения, приготовление электролитного раствора с использованием обычной воды, переворачивание источников обслуживаемого типа. Определяется в процентах. Чем ниже значение этого параметра, тем лучше.

    Где применяются свинцово-кислотные аккумуляторы

    Сфера применения аккумуляторных батарей свинцово-кислотного вида довольно обширна:

    1. Они просто незаменимы в автомобильной промышленности – все стартерные двигатели комплектуются именно этими источниками энергии.
    2. Авиационная промышленность. Сюда относятся AGM аккумуляторы, производство которых основано на применении передовых технологий.
    3. Источники бесперебойного питания.
    4. Различные виды мототехники.
    5. Лодочные моторы.

    Принцип работы

    Принцип действия кислотных батарей основан на протекании электрохимических процессов внутри корпуса. В результате взаимодействия свинцовых электродов с электролитом на основе серной кислоты между ними возникает разность потенциалов. Другими словами, при запуске двигателя происходит разряд батареи – металл и кислота вступают в электрохимическую реакцию, химическая энергия которой тут же преобразуется в электрическую.

    При зарядке АКБ, наоборот, электрическая энергия превращается в химическую.

    Эксплуатация свинцово-кислотных аккумуляторов

    Эксплуатация современных аккумуляторных батарей не доставит особых хлопот даже новичкам. Но её правила различаются в зависимости от типа источника.

    Общие правила эксплуатации любых АКБ:

    • не допускать хранения устройства в полностью разряженном состоянии;
    • строго соблюдать условия хранения, установленные производителем;
    • не нарушать порядок подключения к клеммам;
    • всегда иметь в наличии зарядное устройство для своевременного восстановления заряда;
    • надёжно закреплять батарею в специальном углублении под капотом автомобиля;
    • не забывать утилизировать вышедший из строя источник энергии.

    Свинцово-кислотные аккумуляторы ремонту не подлежат.

    Дополнительно для герметичных устройств: нельзя вскрывать корпус необслуживаемой батареи – неизбежно получение ожога путём выплёскивания электролита.

    Рекомендации для обслуживаемых устройств:

    • регулярно контролировать уровень и плотность электролита;
    • использовать исключительно дистиллированную воду для заливки.

    Как заряжать свинцово-кислотные аккумуляторы

    Обычно в процессе эксплуатации транспортного средства осуществляется восстановление затраченной ёмкости – зарядка свинцового аккумулятора. При исправном генераторе автомобиля и регулярном использовании машины батарея будет всегда в заряженном состоянии, полностью готова к работе.

    Но бывают ситуации, когда требуется вернуть мощность источнику энергии, воспользовавшись специальным зарядным устройством для свинцово-кислотных аккумуляторов, номинальное напряжение которых составляет 12 В. Такая необходимость может возникнуть в следующих случаях:

    • при неисправности цепи «генератор – аккумуляторная батарея»;
    • при эксплуатации авто редко и на короткие расстояния;
    • при запуске мотора при слишком низких температурах воздуха.

    Основные этапы зарядного процесса:

    1. Устанавливаем устройство на ровную горизонтальную поверхность.
    2. Подключаем «крокодильчики» зарядника к клеммам батареи, строго соблюдая полярность.
    3. Выставляем зарядный ток.

    Приступить к зарядке можно только после того, как температура электролитной жидкости достигнет комнатной.

    Ток заряда

    Основные параметры зарядки свинцово-кислотных аккумуляторов во многом определяются их разновидностью. Так, классическое устройство, заполненное электролитом в жидком виде, требует установки токовой величины заряда в пределах 10 % номинальной ёмкости, указанной на маркировке.

    Что же касается источников с гелеобразным наполнителем, то здесь параметр тока можно смело выставлять равным 20–30 % номинала ёмкостной характеристики.

    Для AGM аккумуляторов сила тока может варьироваться в интервале от 10 % до 30 % от заявленной производителем ёмкости.

    Время заряда

    Как долго следует заряжать свинцово-кислотный аккумулятор? Продолжительность зарядного процесса напрямую зависит от степени разряженности батареи. В среднем на полноценную зарядку обычной АКБ, как правило, уходит от 8 до 12 часов. Сильно разряженное устройство можно привести в состояние полной готовности, используя высокие токи. Но такой способ следует использовать только в случае крайней нужды и очень редко.

    Источники энергии, произведённые по AGM технологии, заряжаются намного быстрее, но для них требуется приобретение специального зарядного устройства, позволяющего осуществлять процесс поэтапно.

    Ёмкость и напряжение

    Желательно не допускать полной потери ёмкости. Чем больше величина остаточной ёмкости, тем меньше потребуется времени на зарядку.

    Напряжение полностью заряженной аккумуляторной батареи без нагрузки обычно составляет 12,7–13 В. При работающем моторе этот показатель возрастает примерно на полторы единицы.

    При зарядке максимальная величина напряжения в оптимальном варианте не должна превысить 14,6 В. В противном случае это может привести к перезарядке, закипанию электролитной жидкости, а также самым негативным образом сказаться на дальнейшей работе самого прибора.

    Восстановление аккумулятора

    Бытует мнение, что после глубокого разряда невозможно вернуть устройству номинал мощности, размер которого указан на маркировке. Но многочисленные исследования показали, что это абсолютно не так. Существуют методы, позволяющие вернуть источник энергии на первоначальный уровень мощности.

    Как можно восстановить свинцово-кислотный аккумулятор, вернув ему полноценную функциональность? Алгоритм действий достаточно прост, но требует строгого соблюдения их последовательности:

    1. Подключить зарядное устройство к клеммам источника, соблюдая полярность.
    2. Установить следующие параметры зарядки:
      • ток – 5 % от номинала ёмкости;
      • напряжение – 2,45 В.
    3. Запустить восстановительный процесс, который будет протекать медленно и долго.
    4. Для достижения наилучшего результата рекомендуется осуществить 2–3 цикла «заряд – разряд»: сначала постепенно доводить мощность до максимально возможного предела, потом такая же неспешная глубокая разрядка, а затем всё по новому кругу.

    Реанимацию нужно производить только при положительных температурах. Температура жидкости внутри устройства должна соответствовать аналогичному показателю окружающей среды.

    Что же касается восстановления свинцово-кислотных AGM аккумуляторов, то их предварительно нужно «смочить». Случаются такие ситуации при нарушении правил эксплуатации, когда «брикеты» с электролитом высыхают, и батарея утрачивает способность принимать заряд. Нужно, набрав в шприц дистиллированной воды, впрыснуть её в сепараторы в небольшом количестве. А спустя несколько часов, можно приступать к реанимации устройства.

    Читайте также:  Замена свечей накаливания бмв х5 е70
    Ссылка на основную публикацию
    Как Натянуть Цепь На Ваз 21074 Инжектор ~
    Замена цепи ГРМ на ВАЗ-2107 своими руками - фото и видео, натяжка цепи и цена работ Все двигатели автомобилей ВАЗ...
    Как накопить баллы Shell ClubSmart — ShellSmart
    Регистрация карты на обмен баллов на призы в Шелл Смарт Клубе Если вы заправляете автомобиль на АЗС Shell, воспользуйтесь привилегией...
    Как наносится жидкое стекло на автомобиль Цена на жидкое стекло
    Полировка кузова автомобиля жидким стеклом – как сделать самому Видео; АвтоНоватор Любовь к автомобилям их владельцы выражают по-разному – кто-то...
    Как научиться водить женщине вождение для женщин АВТОЛЕДИ
    Как женщине научиться хорошо водить машину В былые времена, очень редко можно было увидеть женщину, управляющую автомобилем. Но сейчас, когда...
    Adblock detector